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理想的汽车在美国敲响了警钟 王星和美团的旅行雄心仍在路上

据业内人士透露,理想汽车将于今晚在纳斯达克上市,以敲响警钟。当天早些时候,理想汽车的首次公开募股价格浮出水面,每股广告费用为11.5美元。一天前,理想汽车提前结束了首次公开募股,获得了全额认购,筹资规模为9.5亿美元。

理想汽车的上市将是美团旅游地图上的一记重拳,美团创始人王星对此非常重视,因此频频称赞其IPO。作为理想汽车的投资者,王星认为,未来新能源汽车的模式是理想、威来和小鹏三足鼎立。

在投资理想汽车的背后,美团和王星的旅行梦想逐渐清晰。2017年,为了打造本土生活服务生态,美国使团以网络汽车为“先锋”切入旅游领域;2018年,收购了mobike在2019年投资理想的汽车。美团在旅途中越走越远。

恐怕只有有关方面知道梦是否会像预期的那样美好。迫于作战压力,美团。com的汽车业务仅限于两个城市;收购mobike后,两轮业务长期保守运营,摩托车业务一度停滞。

如果说美团在当地的生活服务是一个木桶,那么旅游业就是木桶上的一个短板。美国集团表示,不想放弃网络汽车业务的“聚合模式”,即先与曹操一起做汽车旅行这项业务;分享摩托车行业“闷声闷气,发了大财”,美国集团也开始加码布局;投资理想汽车是美团旅行梦想的延伸。美团和王星的旅行梦想会反映出什么样的现实和未来还有待观察。

理想的汽车在美国敲响了警钟 王星和美团的旅行雄心仍在路上

2020年7月25日,在北京的一家理想汽车商店,消费者们开车去看新推出的理想汽车。

新能源汽车:王兴的"理想"

理想汽车终于走进了美国股市的大门,王兴和理想汽车的创始人李翔一样激动。7月25日,根据理想汽车更新招募说明书,获得基石投资3.8亿美元,其中美国使命回顾和王星分别投资3亿美元和3000万美元。

根据理想汽车此前提交的招股说明书,公司董事王星持有公司23.5%的股份,拥有9.3%的投票权,是公司的第二大股东。

王星和理想汽车的交集出现在2019年8月。当时,理想汽车宣布完成由王星牵头的5.3亿美元的C系列融资。从那以后,理想的汽车开始承载王星的另一个旅行梦想。今年年初,王星在谈到汽车产业的未来格局时表示,未来的三股生力军将是理想汽车、威来汽车和肖鹏汽车。

今年5月,王星拥有了一辆理想的汽车,他直言不讳地说:“开着车总比开着油车好”;王星还透露,他的父亲也非常欣赏理想的汽车。因此,王星被外界称为理想汽车的“最强载体”。

在理想汽车IPO前夕,王兴再次增持。今年6月,据报道,理想汽车即将获得5.5亿美元的D系列融资,美团牵头投资5亿美元。当时,美团和理想汽车都拒绝置评。

事实上,与威来、小鹏等新的汽车制造力量相比,理想的汽车相当低调,但王星非常看重它。

根据财通证券研究报告,汽车电气化已经成为业界的共识,新能源汽车是未来最重要的增量。随着电池技术的发展,基础设施建设的改善,里程和耐力焦虑的减轻,消费者对新能源汽车的接受程度越来越高,以及行业电气化的趋势。

行业玩家特斯拉没有风头,其市值已超过2700亿美元;威来汽车目前也处于高位。据业内人士透露,王星不会错过这条路,投资一个好项目比自己创业容易得多。

理想汽车涉及自主驾驶项目,美团无人物流车也采用理想汽车的SEV平台。互联网观察家丁道师说,近年来新能源汽车的发展

2017年是共享自行车的繁荣时期,吸引了许多巨头,包括阿里、腾讯和滴滴。2018年4月,当市场讨论ofo和mobike是否合并时,美团出人意料地以27亿美元收购了mobike,这开启了旅游和餐饮之间的全国性联系。

这是一项重大投资,重点是资产和经营自行车业务,这在一开始就成为美团的负担之一。根据美团的招股说明书,2018年9月,莫比克在当年4月亏损4.8亿元。尽管从那以后,自行车业务的压力越来越小,但美团在旅游业务方面变得更加谨慎,此前扩大的mobike业务也已暂停。

当时,mobike的一位前员工介绍说,美团入驻mobike后,调整了此前在mobike高速扩张的战略,重点发展自行车业务。

在被收购之前,mobike试图分享汽车和轻便摩托车。例如,2017年12月,mobike与贵安新区和新特电动车达成战略合作,并在贵州推出新能源分享车。被收购后,这个项目毫无进展。

Mobike还推出了共享摩托车业务。由于政策和其他因素,美国代表团接管并开始转向共享助力车。2018年7月,mobike发布了新一代共享旅游产品mobike轻便摩托车,但没有大规模扩张。

2019年下半年,随着新的摩托车国家标准的实施,许多参与者聚集在共享的摩托车行业。你好助力车,松果摩托车和小型步行摩托车袭击了下沉市场的城市。今年,美团、滴滴和Hello也在共享摩托车领域做出了努力。

美团告诉记者,美团继续深化当地生活服务,共享摩托车是旅游服务的一部分。2020年上半年,美团在不同的地方放置了数十万辆共享摩托车。

理想的汽车在美国敲响了警钟 王星和美团的旅行雄心仍在路上

2020年6月4日,市民们骑着美团摩托车。

一些声音认为美团分享了更多的摩托车,因为这个行业正在默默的发大财。共享摩托车行业的一些人士告诉《新京报》壳牌财经记者,共享摩托车业务总体上处于盈利水平,目前车辆标准相对成型,企业进入市场的把握更大。

有业内人士告诉记者,美团与国内领先的摩托车制造商合作,启动了一条成熟的产品线,直接为美团摩托车提供车辆产品和服务,降低了大量的R&D和设计成本。美团共享电单车"闷声发大财"?

2017年2月,美团在南京推出出租车业务,并于12月初成立了旅游部,计划在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市推广出租车业务。与迪迪的正面冲突开始了。作为反击,滴滴开始在长江三角洲放水。

外卖和旅游市场不容易混合。美团主要在国外销售,上市后仍然亏损。根据美团的招股说明书,2015年至2017年,美团分别亏损105亿元、58亿元和190亿元。在运营压力下,滴滴后来暂停了外卖业务的扩张。

另一方面,在旅游市场,滴滴创始人兼首席执行官程维在2018年9月介绍称,滴滴自6年前成立以来一直没有盈利,2018年上半年净亏损超过40亿英镑。当时,《新京报》财经记者了解到,滴滴在六年内损失了390亿元。

旅游市场面临着比这些更多的挑战。2018年,滴滴发生的两起安全事件引发了网络汽车行业的重大整改,网络汽车平台的合规性成为整改的重中之重。

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